Tavaly még csak a gyártó útitervén szerepelt, mára azonban kézzelfoghatóvá vált a Fuji XF 16-55 mm F2.8 R LM WR zoomobjektív. Ekvivalens 24-84 milliméteres tartományt fed le a FujiFilm XF 16-55 mm F2.8 R LM WR, amely nem csak időjárásálló kivitelt, hanem belső élességállítású „Twin Linear” AF motort is kapott, aminek köszönhetően gyorsan és halkan lehet fókuszálni (a gyártó sajtóanyagában 0,06 mp-es élességállítási idő szerepel). Az optika, amely összesen 17 lencsetagból áll, három aszférikus és három ED elemet is tartalmaz, az üveglencsék felületeit pedig speciális Nano-GI bevonattal látták el a tükröződések elkerülése végett. Az csepp- és porvédett felépítést az összesen 14 helyen elvégzett szigetelés garantálja. A Fuji XF 16-55 mm F2.8 R LM WR februártól lesz kapható 1200 dolláros áron.
A FujiFilm XF 16-55 mm F2.8 R LM WR fontosabb műszaki paraméterei:
- Jellege: zoomobjektív
- Formátum: DX/APS-C
- Gyújtótávolsági tartomány: 16-55 mm (ekvivalens 24-84 mm)
- Képstabilizátor: nincs
- Bajonett: FujiFilm X
- Extrák: időjárásálló felépítés, Twin Linear AF motor
- Felépítés: 17 lencsetag, melyből 3 aszférikus és 3 ED
- Lencsebevonat: Nano-GI
- Legtágabb rekesz: F2.8
- Legkisebb fókusztávolság: 30 cm
- Szűrőmenet átmérője: 77 mm
Ez egy „álom” obi. Egyetlen egynek ez elég jó választás lehet. Méltó a fuji igényességéhez. Ami miatt nem kellene az a mérete. Aki feltalálta a palacsinta zómot nagylátóval olcsón és szódával elmenő képminőségben annak áldassék a neve. Marad a sony.
Ez olyan, mint amikor a 20 éves Suzuki Swiftből valaki beugat egy 2,5 literes bitang nagy motorral megrakott vadiúj BMW sofőrjének, hogy milyen hülye amiért nem vett ő is egy olcsó papír hulladékot, hiszen az is jó mindenre…
Volt Sony NEX 6 vázam a palacsinta alapzúmmal és utáltam azt az objektívet.
Nem szaroztam le. Bocsesz! De bmw-sek gyakran lepapírhulladékozzák a suzukit azt elhiszem neked. Na ettől azok se lesznek bölcsebbek.
OFF: Bármilyen objektív technológiai mérce alapján a régi Suzuki Swift egy már saját idejében is elavultnak számító, igénytelen guruló doboz. Egyetlen érv mellette az olcsó fenntarthatóság, ez meg ugye csak egyetlen paraméter egy autó megítélésénél a tucatnyi egyéb szempont mellett. Persze értem én, hogy van akinek ez az egyetlen mérce, de az meg nem objektív megítélés. Egyébként volt ilyenem 8 évig és amíg nem vettem igazi autót még én is úgy gondoltam, hogy ez mindenre elég, de így utólag nézve épp olyan értelmetlen a szeretete, mint a Trabant utáni nosztalgia.
Ma lenyomtam egy kombi bmw-t a pirosnál mert kekec volt. Láttad volna fejét. Na jó elaludt egy kicsit. De ma szar napja van az tuti. Ignis. Pont.
De ez mit bizonyít? Mert azt biztosan nem, hogy a te autód technológiailag fejlettebb, vezetési élménye jobb, kényelmesebb, erősebb, tartósabb, biztonságosabb, stb.
Szóval remélem érthető hova akarok kilyukadni. Van akinek megfelel az olcsó fapados, van akinek meg nem. De attól még az olcsó fapados nem azért olcsóbb, mert „ugyanolyan jó az is”.
Totál nem kell bizonyitani semmit senkinek. Ebbe a hibába estem? Nem emlékszem.
Srácok ezt lehetne a totalcar oldalon megbeszélni. Feleslegesen olvastam végig a kommenteket.:))